{"id":10895,"date":"2014-02-11T17:33:49","date_gmt":"2014-02-11T16:33:49","guid":{"rendered":"http:\/\/www.china-by-bike.de\/blog\/?p=10895"},"modified":"2019-04-09T15:42:30","modified_gmt":"2019-04-09T13:42:30","slug":"murphy-hatte-vormittags-frei","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/china-by-bike.de\/blog\/2014\/02\/murphy-hatte-vormittags-frei\/","title":{"rendered":"Murphy hatte vormittags frei!"},"content":{"rendered":"

Teatime im Himalaya<\/a>, 07.02.2014 bis 03.03.2014<\/strong><\/p>\n

124 Kilometer mit Rad und Bus, Fl\u00fcsterasphalt und Horrorbaustelle. 20 Grad, Sonne und wechselnde Winde<\/em><\/p>\n

Pilottouren sind ein Genuss! Man kann neue Sachen erkunden, einen Hauch von Abenteuer erleben. Ins Ungewisse fahren, mit Netz und sicherem Boden, sprich einem Begleitfahrzeug. <\/p>\n

Pilottouren sind manchmal auch die H\u00f6lle. Im Jahre 2003, keine Pilottour, aber Erkundungstour von Dali nach Bangkok, bin ich mehr als 1.000 Kilometer Baustelle gefahren, um dann den Reiseleiter der n\u00e4chsten Tour von „Fl\u00fcsterasphalt und genialer Strecke“ schw\u00e4rmen zu h\u00f6ren. <\/p>\n

Pilottouren und Murphy, das passt zuweilen zusammen: Es geht schief, was schiefgehen kann. Was in der Erinnerung dann eine sch\u00f6ne Anektode abgibt.<\/p>\n

Doch Murphy hatte heute Urlaub genommen. Zum Fr\u00fchst\u00fcck streute es noch ein paar Tropfen, dann fuhren wir bei bedecktem, aber warmen Wetter los ins Ungewisse. Auf dem Highway No. 6, von Dulikhel in den Terai. Ein paar kleinere Steigungen, dann ging es den Hang entlang bergab, gem\u00e4chlich, fast ohne Bremseinsatz. Subtropische Vegetation begleitete uns mehr als 1.000 H\u00f6henmeter bergab ins Tal des Sun Koshi (Goldener Flu\u00df). Dem Sun Koshi folgten wir auf ausgezeichneter Stra\u00dfe ein paar Kilometer flussabw\u00e4rts. Der Murphy-Fluch schien gebrochen.<\/p>\n

Dann kam die Absprerrung. Die exponierte 22prozentige Stiegung auf nicht-asphaltierter Stra\u00dfe. Die ewigen Auf- und Ab, jedesmal, wenn die neue Stra\u00dfe, tief unten im Tal noch im Bau begriffen war und die aktuelle Stra\u00dfe mangels Platz und Alternative \u00fcber den n\u00e4chten, 200 Meter Hohen H\u00fcgel ging. <\/p>\n

Immer noch fr\u00f6hlich, aber sichtlich zerm\u00fcrbt und eingestaubt erreichten wir dann gegen 16:00 Uhr unsere geplante Mittagsstation. G\u00f6nnten uns ein vorgezogenes Schmutzbier und ein fr\u00fches Abendsessen. Stiegen dann in den Bus um und erreichten bei Anbruch der Dunkelheit unser Hotel. 900 H\u00f6henmeter bergauf und 700 H\u00f6henmeter bergab haben wir uns sinnvollerweise gespart. Obwohl: Der Pass w\u00e4re es Wert gewesen!<\/p>\n

Wenn im Herbst die erste regul\u00e4re Tour diese Etappe radelt, wird die Baustelle schon Vergangenheit, die Stecke um 20 Kilometer und 500 H\u00f6henmeter geschmolzen sein. <\/p>\n

Wie gesagt: Pilottouren k\u00f6nnen die H\u00f6lle sein. Wir haben heute trotzdem jeden Kilometer genossen!
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