{"id":258,"date":"2011-02-15T15:40:43","date_gmt":"2011-02-15T14:40:43","guid":{"rendered":"http:\/\/www.china-by-bike.de\/blog\/?p=258"},"modified":"2019-04-09T17:42:01","modified_gmt":"2019-04-09T15:42:01","slug":"faules-leben-fur-mich-und-ein-paar-andere","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/china-by-bike.de\/blog\/2011\/02\/faules-leben-fur-mich-und-ein-paar-andere\/","title":{"rendered":"Faules Leben (f\u00fcr mich und ein paar andere)"},"content":{"rendered":"

Auf den Spuren der Khmer<\/a>, 29.01. bis 27.02.2011<\/strong><\/p>\n

Heute nicht viel zu berichten, au\u00dfer vielleicht dass es schwierig war, aus der H\u00e4ngematte zum Fluss (10m) und dann wieder zur\u00fcck (insg. 20m) zu kommen; das spricht nicht f\u00fcr die gesamte Gruppe, einige haben sich tapfer um die gesamte Insel bewegt. Doch das ist eine andere Geschichte\u2026<\/p>\n

Wir wohnen hier fein und kultiviert. Die Franzosen hatten zwar keinen Plan, als sie Indochina kolonialisierten, aber immerhin haben sie einiges an Stil hinterlassen. Die Kolonialgeb\u00e4ude z.B., die man an vielen Orten in Laos, Kambodscha, Vietnam vor sich hingammeln sieht. Schon in Champasak war unsere Unterkunft herrschaftlich, auf Don Khone nun auch wieder. Dort belegen wir schmucke Bungalows auf dem Gel\u00e4nde des kleinen Krankenhauses aus Kolonialzeiten, in einer Ecke hangelt sich eine Meerkatze hin und her und jauchzt vor sich hin. <\/p>\n

Wieder spielt sich alles am Mekong ab der die Insel umsp\u00fclt, an einigen Stellen \u00e4u\u00dferst leidenschaftlich. Der Fluss ist kaum berechenbar. Sein Wasserstand schwankt extrem zwischen Regen-und Trockenzeit, au\u00dferdem gibt es an vielen Stellen wilde Stromschnellen und Wasserf\u00e4lle. Frankreich hatte Indochina in den 1860ern vor allem mit der Hoffnung auf ein Hintert\u00fcrchen zum chinesischen Kaiserreich besetzt, es war ja damals ein Wettlauf der Kolonialm\u00e4chte an allen Fronten und mit allen Tricks. Der Mekong sollte dabei die gro\u00dfe Verbindung und Achse der Franzosen sein. Eine grandios gescheiterte Mekong-Expedition, die sich vom Delta bis hinauf nach Yunnan k\u00e4mpfte, zeigte schnell, dass der Fluss an einigen Stellen unm\u00f6glich zu befahren ist, an anderen h\u00f6chstens saisonal. Die meisten Expeditionsmitglieder (darunter auch der Expeditionsleiter de Lagr\u00e9e) fielen dabei den T\u00fccken des Dschungels und der Malaria zum Opfer. Trotzdem hielten die Franzosen an ihrem Traum vom Mekong als Verkehrsader fest, teilweise mit skurrilen Ergebnissen: unsere Insel Don Khone war durch eine Trasse mit der Nachbarinsel Don Det verbunden, \u00dcberreste der alten Schmalspurbahn sind noch heute zu sehen. Mit der Bahn versuchte man, die Somphamit-Stromschnellen zu umgehen. <\/p>\n

Noch wilder ist der Fluss einige Kilometer s\u00fcdlich, dort sind die Khon Phapheng-Wasserf\u00e4lle, die gr\u00f6\u00dften S\u00fcdostasiens, und machen jeden Flussverkehr unm\u00f6glich. Dort kam man wiederum auf die clevere Idee, die Schiffe am Fluss entlang durch den Urwald zu wuchten (und das lange vor Fitzcarraldo). Die F\u00e4lle schauen wir uns morgen an, dann verlassen wir schon wieder Laos und reisen in Kambodscha ein. <\/p>\n\n\n\t\t\n\t\t\t\t