{"id":28649,"date":"2017-03-17T03:04:39","date_gmt":"2017-03-17T01:04:39","guid":{"rendered":"http:\/\/www.china-by-bike.de\/blog\/?p=28649"},"modified":"2019-04-09T14:11:28","modified_gmt":"2019-04-09T12:11:28","slug":"der-kranke-mann-vom-himalaya","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/china-by-bike.de\/blog\/2017\/03\/der-kranke-mann-vom-himalaya\/","title":{"rendered":"Der kranke Mann vom Himalaya"},"content":{"rendered":"

An den H\u00e4ngen des Himalaya<\/a>, 10.03. bis 05.04.2017<\/strong><\/p>\n

Einmal Tibet und zur\u00fcck mit ein paar Ausf\u00e4llen, 105 km mit dem Bus und 70 km mit dem Fahrrad<\/em><\/p>\n

Unsere Radtour beginnt mit einem Transfer zur nepalesisch-chinesischen Grenze. Das ist so geplant, da die Entfernung recht weit ist und die Strecke zwischen Kodari und Dulikhel bergab deutlich angenehmer zu fahren ist.<\/p>\n

Inwieweit sie \u00fcberhaupt mit dem Rad zu bew\u00e4ltigen ist, wollen wir ausprobieren. 2014 versch\u00fcttete ein Erdrutsch bei Barbise Teile der Stadt und ein etwas 5 Kilometer langes St\u00fcck der Stra\u00dfe, die allgemein als „Friendship Highway“ bekannt ist und Lhasa mit Kathmandu oder anders gesagt China mit Nepal verbindet. Bis zum Erdbeben 2015 die einzige Stra\u00dfenverbindung zwischen beiden L\u00e4ndern.<\/p>\n

Seit 2015 unterbrochen. Zhangmu, die Grenzstadt, ist in Gefahr, komplett vom Hang zu rutschen, an dem sie sowieso nur recht hemds\u00e4rmlich klebt.<\/p>\n

Eine Wiederer\u00f6ffnung des Grenz\u00fcberganges ist wohl nicht geplant, eine Bergkette weiter, im Trisuli-Tal gibt es inzwischen einen neuen Grenz\u00fcbergang, der angeblich noch dieses Jahr f\u00fcr Ausl\u00e4nder ge\u00f6ffnet wird. Sch\u00f6n w\u00e4re es, auch weil wir mal wieder Lust auf unseren Klassiker Auf dem Dach der Welt<\/a> haben.<\/p>\n

Erstaunlicherweise ist die Stra\u00dfe in einem leidlich gutem Zustand. Nach einer Nacht im Last Resort kurz vor der Grenze lassen wir rollen. \u00dcber planierte Erdrutsche, kleine Bergd\u00f6rfer, denen man die ausbleibende Kundschaft durch den fehlenden Fernverkehr ansieht. Und \u00fcber die eine oder andere Baustelle, der man den chinesischen Bauherren schon von weitem durch die chinesischen Schriftzeichen, die an den H\u00e4ngen prangen, ansieht.<\/p>\n

Eisenbahnbau, mutma\u00dfen wir. China baut die Tibetbahn weiter nach Kathmandu und plant den L\u00fcckenschluss mit dem indischen Schienennetz. \u00dcberhaupt ist die VR China in Nepal sehr aktiv, vor allem, seit Indien, der gemeinsame Erzfeind, 2015\/16 die Blockade Nepals durch indischst\u00e4mmige Minderheiten im Terai zulie\u00df.<\/p>\n

Nepal ist arm, und das Erdbeben 2015 war da nicht gerade hilfreich. Hilfe aus Indien, so denn vorhanden, wird in Nepal mit Vorsicht gesehen, Unterst\u00fctzung aus China kommt da gerade recht. Wobei diese auch nicht ganz uneigenn\u00fctzig ist, aber das ist westliche Entwicklungshilfe ja auch nie.<\/p>\n

Nepal ist also der kranke Mann am Himalaya.<\/p>\n

Und ich mache dem Land den Titel leider streitig.<\/p>\n

Der erste Radtag l\u00e4sst sich schon nicht gerade gut an. Kurz nach dem Mittagessen steht die Pannenstatistik bei drei Kettenrissen, einem Mantelriss, einer kaputten Kurbel und zwei Platten. Dann geht mir beim Anstieg nach Dulikhel fasst die Luft aus. Den Berg bin ich schon zweimal gefahren, ohne Probleme. Heute f\u00fchlt es sich an, als m\u00fcsste ich den Mt. Everest mit dem Rad erklimmen.<\/p>\n

Am Tag drauf dann die Gewissheit: Ein fiebriger Infekt, 39 Grad Fieber und Sch\u00fcttelfrost. F\u00fcr die wundersch\u00f6ne aber auch sehr anstrendende Wanderung rund um Balthali hat es noch gereicht. Dann geht nichts mehr. Peter und Udo beseitigen dankenswerter Weise die letzten Spuren des Pannentages, die Gruppe, zumeist putzmunter, streckt die Nasen in die Fr\u00fchlingssonne. Erholt sich von dem einen oder anderen LKW-Auswurf, der beim Schalten pechschwarz aus dem Auspuff schie\u00dft.<\/p>\n

Morgen dann einmal quer durch das Kathmandutal nach Kakani.<\/p>\n

Hoffentlich ohne weitere Ausf\u00e4lle!<\/p>\n\n\t\t