{"id":35179,"date":"2018-08-20T10:37:23","date_gmt":"2018-08-20T08:37:23","guid":{"rendered":"http:\/\/www.china-by-bike.de\/blog\/?p=35179"},"modified":"2019-04-09T13:10:32","modified_gmt":"2019-04-09T11:10:32","slug":"tendenziell-bergab-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/china-by-bike.de\/blog\/2018\/08\/tendenziell-bergab-2\/","title":{"rendered":"Tendenziell bergab"},"content":{"rendered":"

Von Datong nach Yingxian 84 km bei sonnigem Wetter und etwa 28\u00b0C plus einem zus\u00e4tzlichen 6 km-Schlenker zur h\u00f6lzernen Pagode von Yingxian. Von Andreas Kraus.<\/em><\/p>\n

Die Tour begann f\u00fcr mich als neuen Reiseleiter der n\u00e4chsten Wochen gleich mit einigen Pr\u00fcfungen. Kaum dass wir losgefahren waren, hatten wir schon den ersten Platten. Da sich unser Begleitfahrzeug auf einer anderen Route aus der Stadt schl\u00e4ngelte, hatten wir ein kleines Ersatzteile- und Werkzeug-Problem. Schlie\u00dflich konnte Gerhard aber einen Flicken hervorzaubern und wir flickten den Platten. Es dauerte nicht lange und wir hatten den n\u00e4chsten. Nun war es Martin der in den Tiefen seiner Satteltasche noch einen Ersatzschlauch hervorbrachte. Und wir waren noch nicht einmal aus der Stadt heraus. Der dritte Plattfu\u00df konnte uns dann eigentlich nicht mehr schocken. Nur wird der Eine oder Andere morgen eventuell Muskelkater haben wegen des Aufpumpens mit allzu kleinen Luftpumpen.<\/p>\n

Die Fahrt verlief insgesamt sehr angenehm, Steigungen waren im Grunde keine vorhanden und die Strecke ging, wie Volker immer gerne zu sagen pflegt, tendenziell bergab. F\u00fcr mich die perfekte Etappe um mich einzuradeln. Die ersten Kilometer legten wir noch auf einer vierspurigen Landstra\u00dfe zur\u00fcck auf der die Autos aber stets in geb\u00fchrendem Abstand an uns vorbei fuhren und wie in China \u00fcblich, die \u201eVorsicht, ich \u00fcberhole jetzt\u201c-Hupe bet\u00e4tigten. Sp\u00e4ter bogen wir auf eine wenig befahrene kleine Nebenstra\u00dfe ab. H\u00e4ufig s\u00e4umten Alleen unseren Weg was das Radeln ganz angenehm machte.<\/p>\n

Mittag machten wir in einem winzigen Dorf in dem von etwa drei H\u00e4usern eines ein winziges Restaurant war. Es gab nur einen Tisch an dem nicht alle von uns Platz hatten, deshalb mussten drei von uns auf im Nachbarraum auf dem Bettofen, dem Kang, der Familie sitzen und an einem etwa 30 cm hohen Tisch essen. Das war mal eine sehr spezielle und intime Erfahrung. Die Betreiberfamilien hatte noch nie zuvor ausl\u00e4ndische G\u00e4ste und war entsprechend aufgeregt und neugierig. Nach gef\u00fchlt 1000 Fragen und einigen gemeinsamen Fotos, lie\u00df man uns wieder fahren. Am sp\u00e4ten Nachmittag erreichten wir dann unseren Zielort Yingxian.<\/p>\n

Die Hauptsehensw\u00fcrdigkeit von Yingxian ist die ber\u00fchmte Sakyamuni-Pagode im Fogong-Tempel. Da wir angst hatten, dass die Pagode geschlossen sein w\u00fcrde, wenn wir erst ins Hotel fahren und dann wieder zur\u00fcck k\u00e4men, fuhren wir direkt dort vorbei. Diese recht beeindruckende Pagode wurde unter den Kitanen (Liao-Dynastie), einem Reitervolk aus dem hohen Norden, das diesen Teil Chinas seinerzeit erobert hatte im Jahre 1056 erbaut. Sie ist die \u00e4lteste und gr\u00f6\u00dfte h\u00f6lzerne Pagode weltweit. Sie hat eine H\u00f6he von \u00fcber 67 m und einen Durchmesser am Sockel von rund 30 Metern. Von au\u00dfen sind nur 5 Stockwerke sichtbar, aber eigentlich sind es mit den Zwischengeschossen 9 Stockwerke. Es wurden etwa 3000 Tonnen Rotkiefernholz verbaut. Die Bauweise ist so ausgekl\u00fcgelt, dass die Pagode in Ihrer \u00fcber 900-j\u00e4hrigen Geschichte bereits mehrere Erdbeben \u00fcberstanden hat, w\u00e4hrend die H\u00e4user in der Umgebung fast s\u00e4mtlich einst\u00fcrzten. Selbst mehrere heftige Blitzeinschl\u00e4ge hat Sie schadlos \u00fcberstanden. Leider darf man nicht mehr die Pagode besteigen, aber eindrucksvoll ist sie dennoch.<\/p>\n

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