{"id":6008,"date":"2012-08-25T11:26:53","date_gmt":"2012-08-25T10:26:53","guid":{"rendered":"http:\/\/www.china-by-bike.de\/blog\/?p=6008"},"modified":"2019-04-09T16:42:57","modified_gmt":"2019-04-09T14:42:57","slug":"hohenrekord","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/china-by-bike.de\/blog\/2012\/08\/hohenrekord\/","title":{"rendered":"H\u00f6henrekord"},"content":{"rendered":"<p><strong><a href=\"https:\/\/china-by-bike.de\/touren\/dong.php\" target=\"blank\">Chinesische Landpartie<\/a>, 12.08. bis 03.09.2012<\/strong><\/p>\n<p>Nach dem Fr\u00fchst\u00fcck steigen wir heute zuerst mal in den Bus, der uns hinter den Jadedrachenschneeberg bringen soll, eine Bergkette, die sich bis auf gut f\u00fcnfeinhalbtausend Meter erhebt. Nur weniges weiter n\u00f6rdlich bauen sich die n\u00e4chsten F\u00fcnftausender auf und zwischen beiden w\u00e4lzt sich der Yangzi hindurch und bildet die ber\u00fchmte Tigersprungschlucht, die unser Ziel f\u00fcr die n\u00e4chsten zwei Tage ist.<br \/>\nDas Wetter ist ein wenig verregnet und unser Bus kriecht die wolkenverhangenen Serpentinen aufw\u00e4rts zum mit mehr als 3000 m h\u00f6chsten Punkt unserer Tour. Kurz vor dem &#8222;Gipfel&#8220; passieren wir eine Seilbahn und eine verlassene Hotelanlage und rollen schlie\u00dflich auf der anderen Seite in ein breites Tal hinab, wo sich weit unten auch der Eingang zur Schlucht befindet, die von den gewaltigen W\u00e4nden der F\u00fcnftausender eingerahmt wird.<br \/>\nZun\u00e4chst m\u00fcssen wir noch zum Yangzi absteigen und diesen mit der F\u00e4hre \u00fcberqueren, auf der anderen Seite geht es dann weiter quer durch die Felder oberhalb des Flusses. Im letzten Dorf vor der Schlucht suchen wir uns ein kleines Restaurant zur St\u00e4rkung f\u00fcr die zweite Tagesh\u00e4lfte. Hier geht man f\u00fcr die Essensbestellung gleich direkt in den Garten hinter dem Haus und l\u00e4sst sich das Gem\u00fcse seiner Wahl frisch aus dem Beet pfl\u00fccken. Nachdem die M\u00e4gen gef\u00fcllt sind, f\u00fchrt uns f\u00fcr den Rest des Tages eine kleine Asphaltstra\u00dfe in die Schlucht hinein bis zu unserem G\u00e4stehaus, wobei uns der Yangzi 200 m tiefer st\u00e4ndig begleitet und die steilen W\u00e4nde und zahlreichen Steinbrocken von den stra\u00dfenbaulichen Herausforderungen dieses Streckenabschnitts k\u00fcnden. <\/p>\n<p>Nachdem unsere heutige Einstiegswanderung doch l\u00e4nger gedauert hat als erwartet, verzichten wir auf den Abstieg zu den Stromschnellen des \u201eMittleren Tigersprungs\u201c. Eine weise Entscheidung, wie sich zeigen wird, denn eine halbe Stunde sp\u00e4ter setzt in kr\u00e4ftiger Regen ein, der den Weg zu einer Rutschpartie der unangenehmeren Art gemacht haben d\u00fcrfte &#8211; dann doch lieber ein gem\u00fctlicher Abend im G\u00e4stehaus.<br \/>\nDie Annehmlichkeiten der s\u00fcdostasiatischen Backpackerparadiese ziehen mittlerweile immer weitere Kreise und jetzt gibt es auch hier schon \u201ealles mit happy\u201c \u2013 Happy Tea, Happy Pizza, Happy Bread:) Wir m\u00f6chten f\u00fcr den n\u00e4chsten Tag noch einen klaren Kopf behalten und belassen es f\u00fcrs erste  bei einem schlichten Yunnan Red\u2026<br \/><!-- default-view.php -->\n<div\n\tclass=\"ngg-galleryoverview default-view \n\t\t\"\n\tid=\"ngg-gallery-ceff43df51b40b7c25cf6860af13747c-1\">\n\n\t\t<!-- Thumbnails -->\n\t\t\t\t<div id=\"ngg-image-0\" class=\"ngg-gallery-thumbnail-box \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\" \n\t\t\t>\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"ngg-gallery-thumbnail\">\n\t\t\t<a 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Nur weniges weiter n\u00f6rdlich bauen sich die n\u00e4chsten F\u00fcnftausender auf und zwischen beiden w\u00e4lzt sich der Yangzi hindurch und bildet die ber\u00fchmte Tigersprungschlucht, die unser Ziel f\u00fcr die n\u00e4chsten zwei Tage ist. Das Wetter ist ein wenig verregnet und unser Bus kriecht die wolkenverhangenen Serpentinen aufw\u00e4rts zum&#8230;<\/p>\n<p class=\"continue-reading-button\"> <a class=\"continue-reading-link\" href=\"https:\/\/china-by-bike.de\/blog\/2012\/08\/hohenrekord\/\">Weiter lesen!<i class=\"crycon-right-dir\"><\/i><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[41],"tags":[203],"jetpack_featured_media_url":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/china-by-bike.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6008"}],"collection":[{"href":"https:\/\/china-by-bike.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/china-by-bike.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/china-by-bike.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/china-by-bike.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6008"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/china-by-bike.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6008\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":39227,"href":"https:\/\/china-by-bike.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6008\/revisions\/39227"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/china-by-bike.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6008"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/china-by-bike.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6008"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/china-by-bike.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6008"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}