{"id":6172,"date":"2012-09-07T11:38:29","date_gmt":"2012-09-07T10:38:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.china-by-bike.de\/blog\/?p=6172"},"modified":"2012-09-18T11:43:54","modified_gmt":"2012-09-18T10:43:54","slug":"6172","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/china-by-bike.de\/blog\/2012\/09\/6172\/","title":{"rendered":"T\u00fcrme der Welt"},"content":{"rendered":"<p><strong><a href=\"https:\/\/china-by-bike.de\/touren\/trans.php\" target=\"blank\">Transmongolia<\/a>, 23.07. bis 23.09.2012<\/strong><\/p>\n<p><em>81 Kilometer auf staubigen Stra\u00dfen von Datong nach Yingxian, 94 H\u00f6henmeter, meist viel Verkehr und viel Staub bei angenehmen 22 Grad und Sonne, Besichtigung der Holzstupa in Yingxian.<\/em><\/p>\n<p>Was haben Paris, Pisa und Yingxian gemeinsam? Nicht erraten? Die R\u00fcckseite der Eintrittskarte zur Pagode von Yingxian verr\u00e4t es. Und hier kommt die Aufl\u00f6sung: Die drei weltber\u00fchmtesten T\u00fcrme stehen in diesen drei St\u00e4dten. <\/p>\n<p>Wir besichtigen also heute die ber\u00fchmte Holzpagode von Yingxian, welche die gr\u00f6\u00dfte, \u00e4lteste und sch\u00f6nste Holzpagode in China und damit wohl auch der ganzen Welt ist. (Vor allem in Afrika, S\u00fcdamerika und in der Antarktis gibt es nur wenig vergleichbare Bauten). Doch bis dahin sind wir am Morgen noch einen Tagesritt entfernt. Den Megabrunch zum Fr\u00fchst\u00fcck werden wir eine Weile vermissen, die frischen Baguettes vor allem und den hausgemachten Joghurt. <\/p>\n<p>Bei der Ausfahrt aus datong lassen sich die Dimensionen der Stadt erkennen, auf den vierspurigen Stra\u00dfen, die stadtausw\u00e4rts durch die Vorst\u00e4dte f\u00fchren ist mehr als regen Leben. Auf der Ausfallstra\u00dfe wird pl\u00f6tzlich unser Fahrer von der Polizei gestoppt. Er hat ein Pekinger Kennzeichen und darf deshalb die kleine Stra\u00dfe nicht benutzen. Ich radle flugs zur\u00fcck und wechsle ein paar nette Worte mit dem Polizisten. Die Idee einer Fahrradtour von Russland bis nach Peking beeindruckt ihn und ich verspreche, im n\u00e4chsten Jahr eine andere Strecke f\u00fcr den Fahrer zu suchen. Der Polizist grinst und gibt Xiao Zhang die Papiere zur\u00fcck und w\u00fcnscht uns eine gute Fahrt. Zhang ist gl\u00fccklich, denn eigentlich hatte er 200 Yuan (25 \u20ac) blechen sollen. Doch wenig sp\u00e4ter m\u00fcssen wir uns dann sowieso vom Fahrer trennen, wo letztes Jahr eine Baustelle war, ist dieses Jahr auch noch eine, wir k\u00f6nnen \u00fcber die Br\u00fccke schieben, das Fahrzeug muss einen gro\u00dfen Bogen schlagen. Wir verabreden uns im n\u00e4chsten gr\u00f6\u00dferen Ort. <\/p>\n<p>Hinter der Br\u00fccke wird die Stra\u00dfe dann sehr angenehm, denn nun fahren wir autofrei, nur ein paar Mopeds oder Traktoren zuckeln von einem Dorf zum anderen, aber auch hier ist die Freude nur 15 Kilometer lang, dann hat uns die Hauptstra\u00dfe wieder, auf der ordentlich Schwerverkehr rollt, aber so erreichen wir rasch unser Ziel zum Mittagessen, wieder ein einstmals winziges St\u00e4dtchen, das in den letzten 10 Jahren explodiert ist und sich zu einer modernen Stadt entwickelt hat.<\/p>\n<p>Gegen 15 Uhr taucht dann erstmals der Umriss der Pagode von Yingxian am Horizont auf. Au\u00dfer dem Turm, der vor \u00fcber 1000 Jahren erichtet wurde, gibt es keine weiteren Sehensw\u00fcrdigkeiten in der Stadt. Aber man hat auch hier die Altstadt saniert, das hei\u00dft abgerissen und im Ming oder Qing Stil wieder aufgebaut. Das liegt aber schon ein paar jahre zur\u00fcck und inzwischen sind alle L\u00e4den und L\u00e4dchen vermietet und es herrscht regen treiben in den Stra\u00dfen und Gassen. F\u00fcr die Pagode zahlt man ordentlich Eintritt, satte 12 \u20ac werden f\u00e4llig und der Nepp kommt erst drinnen, man darf in diesem Jahr nicht hinauf auf den Turm, der so blumenreich mit dem Eiffelturm und dem Schiefen Turm verglichen wird. Ohne einen einzigen Nagel zusammen gezimmert stellt er nat\u00fcrlich die beiden anderen T\u00fcrme noch in den Schatten, aber man darf eben nicht mehr hinauf. dabei erinnere ich mich noch gut an die grandiose Aussicht, die man vom vierten oder f\u00fcnften Stock hatte, als wir hier im letzten Jahr waren. Martina und Wolfgang sehen es nicht so tragisch, die Pagode sei auch so recht beeindruckend. So schlendern wir dreimal um die Pagode und durch den kleinen wenig spektakul\u00e4ren Tempel dahinter und suchen uns dann unser Hotel. Hier haben wir dann im 6. Stock, die Aussicht, die wir an der Pagode erwartet hatten. <\/p>\n<p>Heute beenden wir den Abend nicht zu sp\u00e4t, denn morgen wartet wohl eine der schwersten Etappen auf uns, es geht \u00fcber zwei P\u00e4sse zum Heiligen Berg Wutai, dem Wutaishan.<br \/>\n<!-- default-view.php -->\n<div\n\tclass=\"ngg-galleryoverview default-view \n\t\t\"\n\tid=\"ngg-gallery-463ff858b631b8fc809e33e7c644c504-1\">\n\n\t\t<!-- Thumbnails -->\n\t\t\t\t<div id=\"ngg-image-0\" class=\"ngg-gallery-thumbnail-box \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\" \n\t\t\t>\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"ngg-gallery-thumbnail\">\n\t\t\t<a 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Was haben Paris, Pisa und Yingxian gemeinsam? Nicht erraten? Die R\u00fcckseite der Eintrittskarte zur Pagode von Yingxian verr\u00e4t es. Und hier kommt die Aufl\u00f6sung: Die drei weltber\u00fchmtesten T\u00fcrme stehen in diesen drei St\u00e4dten. Wir besichtigen also heute die ber\u00fchmte Holzpagode von Yingxian, welche die gr\u00f6\u00dfte, \u00e4lteste und sch\u00f6nste&#8230;<\/p>\n<p class=\"continue-reading-button\"> <a class=\"continue-reading-link\" href=\"https:\/\/china-by-bike.de\/blog\/2012\/09\/6172\/\">Weiter lesen!<i class=\"crycon-right-dir\"><\/i><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":11,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"jetpack_featured_media_url":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/china-by-bike.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6172"}],"collection":[{"href":"https:\/\/china-by-bike.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/china-by-bike.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/china-by-bike.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/11"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/china-by-bike.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6172"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/china-by-bike.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6172\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6178,"href":"https:\/\/china-by-bike.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6172\/revisions\/6178"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/china-by-bike.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6172"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/china-by-bike.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6172"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/china-by-bike.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6172"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}