{"id":6429,"date":"2012-09-25T16:03:44","date_gmt":"2012-09-25T15:03:44","guid":{"rendered":"http:\/\/www.china-by-bike.de\/blog\/?p=6429"},"modified":"2019-04-09T16:38:35","modified_gmt":"2019-04-09T14:38:35","slug":"stairway-to-heaven","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/china-by-bike.de\/blog\/2012\/09\/stairway-to-heaven\/","title":{"rendered":"Stairway to Heaven"},"content":{"rendered":"<p><strong><a href=\"https:\/\/china-by-bike.de\/touren\/long.php\" target=\"blank\">Auf den Spuren des Drachen<\/a><\/strong>, 08. bis 30.09.2012<\/p>\n<p><em>Viel rumgerenne auf dem Zushan. Dazu zwei oder drei Kilometer mit Bus und Seilbahn. Rund 1.000 H\u00f6henmeter.<\/em><\/p>\n<p>Heilige und touristisch erschlossene Berge in China haben alle eine essentielle Gemeinsamkeit: Treppen. Seien es in den blanken Fels gehauene Stufen, seien es Stufen gelegt aus bearbeiteten Steinen. Das Ergebnis der Besteigung eines solchen Berges ist immer das gleiche: Heftige Schwei\u00dfausbr\u00fcche beim Aufstieg und \u00fcbelster Muskelkater am Morgen nach dem Abstieg.<\/p>\n<p>Der Zushan (zu Deutsch etwa <em>Berg der Vorfahren<\/em>), den wir am Vortag erreicht hatten, bildet bez\u00fcglich Treppen keine Ausnahme. Aber hier gibt es eine besondere Treppe. Sie ist 550 Meter lang, f\u00fchrt schnurgerade nach oben und \u00fcberwindet auf 1.111 Stufen (wir haben sie wirklich gez\u00e4hlt!) fast 190 H\u00f6henmeter. Endpunkt ist der h\u00f6chste Gipfel der umliegenden Gebirgskette, der <em>Gipfel der Himmelsfee<\/em> (etwas salopp von mir \u00fcbersetzt, auf Chinesisch \u5929\u5973\u5cf0). <\/p>\n<p>Ich kannte diese Treppe bereits von meinem ersten (und bis dato letzten) Besuch 2006. Damals traf sie uns unvorbereitet, denn Infos \u00fcber den Zushan, der nur sehr selten von Ausl\u00e4ndern besucht wird, gab es keine, nicht mal auf chinesischen Webseiten. Heute war ich und damit die ganze Gruppe also vorgewarnt. Nach dem Fr\u00fchst\u00fcck (wenn man das, was uns serviert wurde, Fr\u00fchst\u00fcck bezeichnen m\u00f6chte) latschten wir zun\u00e4chst auf dem betonierten Weg, der zum Parkplatz unterhalb besagter Treppe f\u00fchrte. Wir h\u00e4tten auch eine Treppe nehmen k\u00f6nnen, logisch, aber Treppenstufen wollten wir uns f\u00fcr sp\u00e4ter aufheben.<\/p>\n<p>Nach einer Stunde und einigen Serpentinen standen wir also davor. Vor der 550 Meter langen Treppe. Sie erschien nicht mehr so imposant wie 2006, denn inzwischen hatte man zwei Pavillons zwischendrin eingebaut, welche die Sicht auf das ganze Monster bis ganz nach oben teilweise versperrten. Vielleicht kam uns der Aufstieg nach oben auch deshalb viel leichter vor als ich es von 2006 in Erinnerung hatte. Schon nach einer halben Stunde waren wir oben. Schnaufend, aber nicht ausgelaugt. Vielleicht sind meine Teilnehmer dieses Jahr auch einfach nur in besserer Kondition <del>und ich selbst werde mit jedem Jahr fitter<\/del>.<\/p>\n<p>Was hatte ich weiter oben bez\u00fcglich <em>Abstieg<\/em> und <em>Muskelkater<\/em> geschrieben? Ebenfalls neu im Vergleich zu 2006 ist ein Wanderweg, der auch zum Gipfel f\u00fchrt. Oder vom Gipfel weg, je nachdem wo man ihn beginnt. Den haben wir nat\u00fcrlich f\u00fcr den Abstieg gew\u00e4hlt, denn darauf gibt es bedeutend weniger Stufen. Und lauschig ist er obendrein. Hoch k\u00e4mpfen, runter kutschieren, das war jetzt unsere Devise. Also nahmen wir einen Shuttlebus in Richtung Hotel.<\/p>\n<p>Auf dem Weg nach oben hatten wir eine Seilbahn entdeckt, die nach <em>unten<\/em> f\u00fchrte! Mensch, hier gibt es scheinbar noch mehr zu sehen. Das Abenteuer wollten wir uns nat\u00fcrlich nicht entgehen lassen. Jedenfalls A, P und C. H hatte eine Fahrradtour gebucht, sein Pensum an Wanderungen war f\u00fcr diesen Tag bereits gedeckt. Damit trennten sich unsere Wege f\u00fcr die n\u00e4chsten Stunden. W\u00e4hrend H zum Hotel zur\u00fcck lief bestiegen APC die Seilbahn nach unten.<\/p>\n<p>Irgendwo in diesem Blog hatte ich mal erw\u00e4hnt, dass ich an H\u00f6henangst leide. Das ist ein ziemlich nerviges Gebrechen. Sollten Sie ein \u00e4hnliches Leiden haben kann ich nur diesen Tipp geben: Fahren Sie niemals mit der Seilbahn am Zushan! Sie werden sieben Tode sterben. Vielleicht sogar acht. Es geht steil nach unten\/oben (abh\u00e4ngig aus welcher Richtung Sie kommen) und teilweise ist zwischen Ihnen und dem Boden darunter ein Kluft von mehreren Kilometern. Gef\u00fchlte Kilometer, in Wirklichkeit sind es nur maximal 150 Meter. Die k\u00f6nnen aber auch schmerzhaft sein, wenn man sie im freien Fall zur\u00fcck legt und dann aufschl\u00e4gt.<\/p>\n<p>Ich lag also wimmernd auf dem Boden der Gondel, A und P genossen die gute Aussicht und gaben mir Ratschl\u00e4ge, wann ich mit der rechten Hand meine Kamera an die Scheibe dr\u00fccken sollte um ein Foto zu knipsen. Die linke Hand war besetzt, sie deckte meine Augen ab.<\/p>\n<p>Jetzt aber genug geflennt, weiter mit unserem Tagestrip. Die Seilbahn hatte uns auf 500 H\u00f6henmeter unterhalb unseres Hotels bef\u00f6rdert, die mussten wir jetzt wieder zur\u00fcck nach oben. Aber bitte zu Fu\u00df. Und, wie sollte es anders sein bei Bergen in China, \u00fcber Treppen! Hoch ging es durch eine enge Schlucht, immer vorbei an einem Bergbach. Der pl\u00e4tscherte vor sich hin, ab und an trafen wir Leidensgenossen die weniger litten als wir, da sie von oben kamen. Dann war Smaltalk und Fotoshooting angesagt.<\/p>\n<p>Unser kurzer Tagesausflug am Zushan endete gegen 16 Uhr am Hotel. Nach rund 1.000 H\u00f6henmeter. Hoch, denn runter haben wir uns \u00fcberwiegend transportieren lassen. Um keinen Muskelkater am n\u00e4chsten Tag zu haben.<br \/>\n\n\t\t<style type=\"text\/css\">\n\t\t\t#gallery-1 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 33%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-6429 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/china-by-bike.de\/blog\/2012\/09\/stairway-to-heaven\/long121_236\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/china-by-bike.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/long121_236-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" 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Dazu zwei oder drei Kilometer mit Bus und Seilbahn. Rund 1.000 H\u00f6henmeter. Heilige und touristisch erschlossene Berge in China haben alle eine essentielle Gemeinsamkeit: Treppen. Seien es in den blanken Fels gehauene Stufen, seien es Stufen gelegt aus bearbeiteten Steinen. Das Ergebnis der Besteigung eines solchen Berges ist immer das gleiche: Heftige Schwei\u00dfausbr\u00fcche beim Aufstieg und \u00fcbelster Muskelkater am Morgen nach dem Abstieg. Der Zushan (zu Deutsch&#8230;<\/p>\n<p class=\"continue-reading-button\"> <a class=\"continue-reading-link\" href=\"https:\/\/china-by-bike.de\/blog\/2012\/09\/stairway-to-heaven\/\">Weiter lesen!<i class=\"crycon-right-dir\"><\/i><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[42],"tags":[230],"jetpack_featured_media_url":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/china-by-bike.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6429"}],"collection":[{"href":"https:\/\/china-by-bike.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/china-by-bike.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/china-by-bike.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/china-by-bike.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6429"}],"version-history":[{"count":14,"href":"https:\/\/china-by-bike.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6429\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11954,"href":"https:\/\/china-by-bike.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6429\/revisions\/11954"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/china-by-bike.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6429"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/china-by-bike.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6429"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/china-by-bike.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6429"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}