{"id":6823,"date":"2012-11-13T16:42:42","date_gmt":"2012-11-13T15:42:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.china-by-bike.de\/blog\/?p=6823"},"modified":"2019-04-09T16:33:34","modified_gmt":"2019-04-09T14:33:34","slug":"bahnritt-bei-hohem-seegang","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/china-by-bike.de\/blog\/2012\/11\/bahnritt-bei-hohem-seegang\/","title":{"rendered":"Bahnritt bei hohem Seegang"},"content":{"rendered":"

Entlang der Burma.<\/a>, 10.11. bis 09.12.2012<\/strong><\/p>\n

Knappe 300 Kilometer mit dem Zug von Yangon nach Moulmein, 12 Stunden unterwegs und Abenteuer pur bei ca. 30 Grad.<\/em><\/p>\n

Unglaublich zeitig klingelt das Telefon im Zimmer mit dem Weckruf und schon um halb sieben checken wir aus. Der Bahnhof ist nur einen Steinwurf vom Hotel entfernt, oben aus dem Zimmer im 13.Stock konnten wir die historische Spielzeugeisenbahn sehr gut sehen.<\/p>\n

Es gibt drei Klassen, die Holzklasse und zwei Luxusklassen, unsere Sitze sind in der mittleren Klasse. Der Zug ist nicht zu voll, da nur Sitzpl\u00e4tze verkauft werden und wir sind mit vielen Burmesen in dem einfachen Wagon. Einstmals hatten die agen wohl etwas mehr Charme, aber der Zahn der Zeit hat gut an der Hardware genagt. Trotzdem sind die gepolsterten Sitze nicht unbequem.
\nP\u00fcnktlich um 7 Uhr f\u00e4hrt der Zug im Schritttempo los. Die Gleise sind mehr als holperig und schon nach 5 Minuten wird uns klar, warum der Zug f\u00fcr die 300 Kilometer mehr als 10 Stunden brauchen soll. Am Ortsausgang beschleunigt dann der Zug auf 30 km\/h und die Schiene hat richtig gute \u201eSchlagl\u00f6cher\u201c. Unser Zug rumpelt und wackelt mit fast Ohren bet\u00e4ubenden L\u00e4rm, das hei\u00dft, die Wagen schaukeln nicht nur betr\u00e4chtlich nach rechts und links, sondern schwingen auch ordentlich nach oben und unten. Wir lernen das den ganzen Tag noch richtig zu lieben und wenn es richtig doll wird, so dass man immer mit dem Po kurz aus dem Polster hebt, dann geht der ganze Saal, ob Ausl\u00e4nder oder Burmese begeistert mit.<\/p>\n

W\u00e4hren da nicht die typischen Eisenbahnger\u00e4usche, k\u00f6nnte man denken, man bef\u00e4nde sich auf einem kleinen Schiff auf hoher See bei starkem Wellengang.<\/p>\n

Zu sehen gibt es immer mehr als genug, zuerst verlassen wir die Vororte von Yangon und dann fahren durch weite flache Reisfeldlandschaften. Ab und zu gibt es im Reisfeld einen Baum und darunter eine H\u00fctte. Die \u201eGeb\u00e4ude\u201c der Bauern sind oft einfach bis sehr einfach, die H\u00fctten bestehen aus Holzgest\u00e4ngen, die mit Laub- oder Strohb\u00fcndeln gedeckt sind. Meist geh\u00f6ren zum Haushalt dann noch ein paar Wasserb\u00fcffel, die ein paar Meter weiter in einem T\u00fcmpel stehen und gelegentlich noch ein Ochsenkarren, der vor dem Haus \u201egeparkt\u201c ist. Das Leben der Reisbauern ist mehr als einfach. Die meisten Reisfelder stehen hier kurz vor der Ernte. Die Bauern stehen knietief im Wasser der Felder mit dicken Handschuhen gegen das scharfkantigen St\u00e4ngel der Reispflanze. Mit einer Sichel wird geschnitten und die Pflanzen werden zusammen geknotet und irgendwann zu einer provisorischen Tenne gebracht.<\/p>\n

Irgendwann dann kommen wir an den ersten Bahnhof, der einem deutschen kleinen Dorfbahnhof \u00e4hnelt. Es gibt zwei Bahnsteige und ein paar H\u00fctten, an denen Tee, Getr\u00e4nke und Kram verkauft wird. Auch die ersten H\u00e4ndler kommen in den Zug und drehen ihre Verkaufsrunden. Der Getr\u00e4nkeh\u00e4ndler wird bei uns mit einem Schlag seinen gesamten Vorrat an hei\u00dfem Wasser los f\u00fcr eine Runde Kaffee bei unserer Gruppe. Dann kommen irgendwann auch ged\u00e4mpfte Maiskolben, ger\u00f6stete Insekten, kleine Knabberwaren, Reiskekse, Melonen, Klebereis in Bambus, Orangen, Grapefruit und vieles anderes. Gegen Mittag brauchen wir dann gar keine Reismahlzeit, wir beschlie\u00dfen, uns einfach bis zum Abend weiter durchzusnacken. <\/p>\n

Ab Mittag wir die Landschaft h\u00fcgliger und es gibt viel dichtes gr\u00fcnes Gestr\u00fcpp und nur noch ab und zu ein Reisfeld, daf\u00fcr dann kleine Ortschaften. Auch wenn hier die H\u00fctten ebenso armselig und ebenfalls ohne flie\u00dfend Wasser (abgesehen von dem schlammtr\u00fcben Wasserlauf vor den H\u00e4usern) und ohne Strom sind, glitzert doch ab und an wieder eine Pagode oder ein goldnerer Stupa auf oder die meist roten Wellblechd\u00e4cher eines Klosters. Es ist \u00fcberall auf der Welt das Gleiche, egal wie schlecht es den Leuten geht, f\u00fcr Religion ist immer Geld vorhanden. <\/p>\n

Wir haben uns dann langsam an die gem\u00fctliche Zugfahrt gew\u00f6hnt und sehen uns auch ein wenig im Zug um, oder w\u00e4hrend der kurzen Stopps auf den Bahnsteigen. In der Holzklasse ist es auch nicht \u00fcberf\u00fcllt, aber ich denke, der \u201ehohe Seegang\u201c hier wirkt etwas unangenehmer auf die Hinterteile der Reisenden als in den beiden gepolsterten Klassen.<\/p>\n

Irgendwann gibt es eine ungeplante Pause in einem kleinen Dorf, angeblich soll die Lok eine Ziege \u00fcberfahren haben, bei den langsamen Geschwindigkeiten ist das aber kaum m\u00f6glich oder die Ziege war schon mehr als alt. Es war aber dann doch nur ein kleinerer Gleisschaden, den die Besatzung des Zuges innerhalb von 20 Minuten reparieren konnte.<\/p>\n

Die Fahrt in den Abend wird noch einmal richtig sch\u00f6n, denn die Sonne taucht die nun wieder weiter werdende Landschaft in sch\u00f6nes Abendlicht. Auch gibt es ein paar gr\u00f6\u00dfere St\u00e4dte und entsprechend viel zu sehen. Nahe den St\u00e4dten steht wieder auf jedem berg und auf jedem H\u00fcgel ein goldener Stupa. Im letzten Licht fahren wir dann \u00fcber eine fast 2 Kilometer lange Br\u00fccke \u00fcber den Salween Fluss und die letzte halbe Stunde geht es dann im Dunkel auf Moulmein zu. Im Zug gibt es nat\u00fcrlich kein Licht.<\/p>\n

Entsprechend abenteuerlich ist dann auch das Ausladen des Gep\u00e4cks. Auch die R\u00e4der sind mehr oder weniger wohlbehalten angekommen. Wir werfen das Gep\u00e4ck auf einen LKW und radeln unsere ersten vier oder f\u00fcnf Kilometer bis zum Hotel.<\/p>\n

Zu sehen ist heute nicht mehr viel, auch sind wir von der fast 12st\u00fcndigen Holperei ordentlich m\u00fcde und fertig. K\u00fchlung bringt das wunderbar kalte Myanmar Bier und ein gro\u00dfartiges Essen im Restaurant neben dem Hotel mit thail\u00e4ndisch und chinesisch angehauchten Gerichten.
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