{"id":7336,"date":"2012-12-06T15:35:09","date_gmt":"2012-12-06T14:35:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.china-by-bike.de\/blog\/?p=7336"},"modified":"2019-04-09T16:29:39","modified_gmt":"2019-04-09T14:29:39","slug":"und-zum-abschluss-noch-mal-stupa-satt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/china-by-bike.de\/blog\/2012\/12\/und-zum-abschluss-noch-mal-stupa-satt\/","title":{"rendered":"Und zum Abschluss noch mal Stupa satt"},"content":{"rendered":"<p><strong><a href=\"https:\/\/china-by-bike.de\/touren\/mian.php\" target=\"blank\">Entlang der Burmastra\u00dfe<\/a>, 10.11. bis 09.12.2012<\/strong> <\/p>\n<p><em>76 Kilometer und noch einmal kr\u00e4ftige 1050 hm vom Inlee See nach Taungy und Kakku bei Sonne und 28 Grad, besichtigung des Stupafeldes in Kakku<\/em><\/p>\n<p>Noch einmal m\u00fcssen wir zeitig raus aus den Betten. Das f\u00e4llt hier auf dem Inlee-See nicht zu schwer, denn ab 6.30 \u201erollt\u201c hier der Verkehr auf der Wasserstra\u00dfe. Dann ziehen im 30 Sekunden Takt die Touristenboote und die lokalen Boote mit ihren laut knatternden Dieselmotoren vorbei.<br \/>\nWir besteigen dann noch einmal f\u00fcr eine halbe Stunde das Boot und fahren zur\u00fcck zum Bootsanleger. Unterwegs begegnen wir schon wieder den Einbeinfischern, die f\u00fcr die neu ankommenden Touristen posieren und uns begleitet ein Schwarm M\u00f6wen. In wilden Man\u00f6vern st\u00fcrzen sich die k\u00fchnen Flieger auf in die Luft geworfene Brotkr\u00fcmel und kommen bis auf einen Meter und manchmal noch n\u00e4her heran. Leider lassen die Tiere ab und zu auch etwas fallen und man muss auf der Hut sein oder einen Hut tragen.<br \/>\nDer erste Teil unserer Strecke ist noch einmal sehr angenehm, aus dem St\u00e4dtchen heraus h\u00fcgeln wir uns durch Sesam- und Senffelder und begegnen kaum einem Menschen und schon gar keinen Touristen mehr. das ist immer das erstaunliche an Touristenhochburgen, sobald man die ausgetretenen Pfade auch nur ein wenig verlassen hat, trifft man auf das eigentliche und urspr\u00fcngliche einer Landschaft. Nach 20 Kilometern \u00fcber l\u00f6cherige Stra\u00dfe und bissige H\u00fcgel erreichen wir dann die Hauptstra\u00dfe.<br \/>\nLeider ist hier der Verkehr wieder recht dicht und beim Anstieg nach Taungy schlucken wir ordentlich die Abgase der Fahrzeuge und das m\u00fcssen wir in der Stadt beim Mittag dann erst einmal wieder mit einem Myanmar-Bier runtersp\u00fclen.<br \/>\nDann unsere letzte Radeletappe, ein Abstecher zum Stupafeld in Kakku. Die Gegend war bis vor 30 Jahren noch total unergr\u00fcndet, was auch an den milit\u00e4rischen Auseinandersetzungen lag, wegen der Gefechte der Shan Rebellen mit der burmesischen Armee war die Gegend bis in die 90er Jahre f\u00fcr Touristen nicht bereisbar. Auch das Stupafeld in Kakku war den Touristen und den Wissenschaftlern bis in die 70er Jahre v\u00f6llig unbekannt und ist erst dann von einem deutschen Wissenschaftler \u201eentdeckt\u201c worden.<br \/>\nDoch bis dahin sind es noch einmal 40 Kilometer auf einer wundersch\u00f6nen Strecke. Das Gebier wird von der Pao-O Minorit\u00e4t bewohnt, vor allem die Frauen erkennt man an dem orange-karierten Handtuch, dass sie sich um den Kopf gewickelt haben. Auch die M\u00e4nner tragen traditionell diesen Handtuchschmuck, allerdings nur noch sehr selten und dann in dunklen Farben.<br \/>\nAm Wegesrand wachsen gro\u00dfartige Bambushaine, und in der Nachmittagssonne liegt das Hochtal in wunderbaren Farben. Besonders beliebt ist der Knoblauch aus der Region, \u00fcberall auf den gr\u00fcnen Feldern sind die Frauen beim Zupfen von Unkraut oder die M\u00e4nner beim Gie\u00dfen der Zwiebelgew\u00e4chse.<br \/>\nNachdem die Stra\u00dfe aus Taungy heraus recht ertr\u00e4glich war, wird es zum Schluss noch einmal richtig holperig. Nach einer letzten rasanten Abfahrt erreichen wir dann das kleine Dorf hinter dem sich das Feld mit fast 2500 kleinen Stupa befindet, die Anlage wurde legend\u00e4r vor 2000 Jahren begr\u00fcndet, realistisch ist eine Bebauung des Feldes aber erst seit dem 11 Jahrhundert, initiiert von einem der gro\u00dfen Bagank\u00f6nige. Die Stupa haben leicht unterschiedlich Formen, die sich nach der Minorit\u00e4t und Abstammung des Spenders richten. Leider erreichen wir Kakku erst recht sp\u00e4t und m\u00fcssen uns sputen im letzten Licht der untergehenden Sonne das Areal zu besichtigen. Drau\u00dfen machen wir dann unser letztes Gruppenfoto mit den Fahrr\u00e4dern und dann geht es im Bus auf der dunklen schmalen Piste wieder zur\u00fcck nach Taungy.<br \/>\nIm Hotel sitzen wir heute einmal etwas l\u00e4nger  und fangen gedanklich schon einmal an uns von einem liebenswerten Land zu verabschieden.<\/p>\n<!-- default-view.php -->\n<div\n\tclass=\"ngg-galleryoverview default-view \n\t\t\"\n\tid=\"ngg-gallery-01c506bfaabe7460dc6b3ba34b0d7ca4-1\">\n\n\t\t<!-- Thumbnails -->\n\t\t\t\t<div id=\"ngg-image-0\" class=\"ngg-gallery-thumbnail-box \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\" \n\t\t\t>\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"ngg-gallery-thumbnail\">\n\t\t\t<a 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Das f\u00e4llt hier auf dem Inlee-See nicht zu schwer, denn ab 6.30 \u201erollt\u201c hier der Verkehr auf der Wasserstra\u00dfe. Dann ziehen im 30 Sekunden Takt die Touristenboote und die lokalen Boote mit ihren laut knatternden Dieselmotoren vorbei. Wir besteigen dann&#8230;<\/p>\n<p class=\"continue-reading-button\"> <a class=\"continue-reading-link\" href=\"https:\/\/china-by-bike.de\/blog\/2012\/12\/und-zum-abschluss-noch-mal-stupa-satt\/\">Weiter lesen!<i class=\"crycon-right-dir\"><\/i><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":11,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[47],"tags":[218],"jetpack_featured_media_url":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/china-by-bike.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7336"}],"collection":[{"href":"https:\/\/china-by-bike.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/china-by-bike.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/china-by-bike.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/11"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/china-by-bike.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7336"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/china-by-bike.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7336\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11791,"href":"https:\/\/china-by-bike.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7336\/revisions\/11791"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/china-by-bike.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7336"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/china-by-bike.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7336"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/china-by-bike.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7336"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}