{"id":8095,"date":"2013-04-23T16:42:36","date_gmt":"2013-04-23T15:42:36","guid":{"rendered":"http:\/\/www.china-by-bike.de\/blog\/?p=8095"},"modified":"2019-04-09T16:15:56","modified_gmt":"2019-04-09T14:15:56","slug":"navigation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/china-by-bike.de\/blog\/2013\/04\/navigation\/","title":{"rendered":"Navigation"},"content":{"rendered":"

Die Drei Schluchten des Yangzi<\/a>, 10.04. bis 05.05.2013<\/strong><\/p>\n

108 Kilometer von Shuhe nach Ankang. Immer am Han-Fluss entlang, daher st\u00e4ndig ein wenig hoch, ein wenig runter.<\/em><\/p>\n

Seit zehn Jahren werden unsere Touren aus dem All gesteuert. 2003 legten wir uns die ersten GPS-Empf\u00e4nger zu, die man heute einfach Navi nennt. Aus dem Hause Garmin stammten sie, dem Marktf\u00fchrer f\u00fcr Outdoornavigationsger\u00e4te. Davor sind wir die Touren mit Fahrradtachos (Codename Lenkertamagotchi<\/em>) und Papierkarten gefahren. Haben w\u00e4hrend den Touren minuti\u00f6s mitgeschrieben bei wie viel Kilometer eine Abzweigung, ein Restaurant, eine Sehensw\u00fcrdigkeit oder das Hotel f\u00fcr die Nacht liegt. Diese Informationen bekam der n\u00e4chste Reiseleiter in gedruckter Form in die Hand gedr\u00fcckt. Manchmal haben wir auch nicht so minuti\u00f6s mitgeschrieben. Dann musste sich der n\u00e4chste Reiseleiter halt durchwurschteln.<\/p>\n

Mit der Anschaffung der GPS-Ger\u00e4te wurde vieles einfacher. Zwar gab es damals noch keine brauchbaren digitalen Landkarten f\u00fcr China, die gibt es auch heute noch nicht zu erschwinglichen Preisen. Aber wenn eine Tour einmal mit einem Navi abgefahren ist kann man sie immer wieder nachfahren. Die Ger\u00e4te weisen n\u00e4mlich nicht nur den Weg, sondern zeichnen den zur\u00fcckgelegten Weg auch auf! Hat man einmal eine aufgezeichnete Strecke (auch Track genannt) kann man immer wieder daran entlang navigieren. Auch ohne Landkarte im Hintergrund. Dann ist der Track die Landkarte.<\/p>\n

Nicht nur Strecken lassen sich mit dem kleinen elektronischen Helferlein aufzeichnen bzw. abfahren, man kann auch Wegpunkte anlegen. Zum Beispiel Punkte f\u00fcr das Hotel, ein gutes Restaurant, eine Sehensw\u00fcrdigkeit unweit der Strecke oder eine kniffelige Abzweigung. Mit diesen Informationen auf den GPS-Empf\u00e4ngern ausgestattet k\u00f6nnen sich unsere Reiseleiter mit ihren Gruppen praktisch nicht mehr verfahren. Manchmal machen sie es trotzdem. Aber das ist sowohl gewollt als auch gew\u00fcnscht, denn sonst k\u00f6nnte es ja langweilig werden!<\/p>\n

Die Navigation vor Ort ist nicht der einzige Vorteil, den uns die handlichen Navis eingebracht haben. Fr\u00fcher mussten wir das Streckenprofil (also die H\u00f6henangaben) Pi mal Daumen an unsere Teilnehmer weitergeben. Mit den aufgezeichneten Daten hingegen k\u00f6nnen wir nun ziemlich genaue H\u00f6henprofile f\u00fcr jede Etappe erstellen. Das sind dann praktisch Leidenskurven bevor man sich \u00fcberhaupt auf den Sattel geschwungen hat. Ich selbst benutze diese H\u00f6henprofile gerne um meine Teilnehmer so richtig abzuschrecken. Und am Abend danach sind sie immer stolz wie Oskar, dass sie die vermeintliche Hammeretappe trotzdem geschafft haben. Aber verraten Sie das bitte nicht meinen zuk\u00fcnftigen Teilnehmern \ud83d\ude42<\/p>\n

Was uns die neue Technik noch beschert hat: Die interaktive Karten auf unserer Website. Zu fast jeder Tour gibt es nun interaktive Karten auf Grundlage von Google Maps oder wahlweise Open Street Map, auf denen die geplanten Strecken dargestellt werden und auch ein H\u00f6henprofil generiert wird. So kann man sich einen noch besseren Eindruck von der Anforderung der jeweiligen Reise verschaffen. Die Informationen zu der Kartendarstellung stammen nat\u00fcrlich auch aus den Aufzeichnungen, die unsere Reiseleiter mit den GPS-Empf\u00e4ngern jeweils vor Ort gemacht haben. Also aus erster Hand.<\/p>\n

Ein Navi h\u00e4tte es heute nicht gebraucht. Es ging immer der Stra\u00dfe nach. F\u00fcr heute sagte jedoch das H\u00f6henprofil eine wellige Etappe mit 108 Kilometer voraus. Es hat nicht gelogen. Zum Fr\u00fchst\u00fcck zun\u00e4chst einen D\u00f6ner. In Berlin w\u00fcrde es mir nie einfallen morgens einen D\u00f6ner zu essen, aber hier hat es gepasst. Wobei der chinesische D\u00f6ner auch nicht unbedingt mit einem D\u00f6ner vom T\u00fcrken um die Ecke in Berlin vergleichbar ist. Wir hatten zwar auch Fladenbrot mit F\u00fcllung, aber ein anderes Fladenbrot und eine andere F\u00fcllung.<\/p>\n

Noch immer frisch am Vormittag, aber wir waren ja vorbereitet und eingestellt. Also lange Hosen und lange \u00c4rmel. Die konnten wir jedoch im Laufe des Tages ablegen. Wir fuhren grob nach S\u00fcdwesten, am Han-Fluss entlang. Der lag immer links von uns, aber leider nicht immer auf gleicher H\u00f6he. Daher ging es mal rauf und wenige hundert Meter wieder runter.<\/p>\n

Mittagspause in Xunyang. Das war eine Gaudi. Hier kennt man Ausl\u00e4nder offensichtlich nur aus der Glotze. Aber es gibt sie wirklich! Daher haben wir so manchen Auflauf und so manches Foto aus dem Handy provoziert. King for a day\u2026<\/p>\n

Ankunft in Ankang am Nachmittag. Ankang ist kein Nest. Ankang ist eine mittlere Gro\u00dfstadt nach chinesischen Verh\u00e4ltnissen. Nach europ\u00e4ischen Verh\u00e4ltnissen eine Metropole. Die Einfahrt war chaotisch, laut und staubig. Das hatten wir seit Xi\u2019an fast schon vermisst. Hier bleiben wir zwei Tage, morgen also ein Ruhetag. Den haben wir uns redlich verdient.
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