{"id":908,"date":"2011-04-21T08:12:44","date_gmt":"2011-04-21T07:12:44","guid":{"rendered":"http:\/\/www.china-by-bike.de\/blog\/?p=908"},"modified":"2019-04-09T17:40:55","modified_gmt":"2019-04-09T15:40:55","slug":"das-himmlische-kind","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/china-by-bike.de\/blog\/2011\/04\/das-himmlische-kind\/","title":{"rendered":"…das himmlische Kind"},"content":{"rendered":"

Auf dem Dach der Welt<\/strong>, vom 14.04. – 09.05.2011<\/p>\n

Die Stra\u00dfe f\u00fchrt durch karge Landschaft leicht ansteigend Richtung Horizont. Drei von weit angereiste Radler treten gleichm\u00e4\u00dfig in die Pedalen und blinzeln in die Morgensonne. Das Leben ist sch\u00f6n!<\/p>\n

Vielleicht h\u00e4tten wir am Vorabend gemeinsam den \u201eHimalaya by Bike\u201c Reisef\u00fchrer lesen sollen. Haben wir eigentlich auch, aber die Wahrnehmung ist anscheinend selektiv. \u201eIm oberen Bereich wird der Karo La Pass in Fr\u00fchjahr oft zu einem Windkanal\u201c, steht da. Nun denn, R\u00fcckwind ist doch klasse, denkt sich da der optimistische Radler und bl\u00e4ttert weiter. Das mit dem Windkanal stimmt, das wissen wir nun. Von orkanartigem Gegenwind hatten wir aber nichts gelesen haben wollen.<\/p>\n

Also begeben wir uns auf Schleichfahrt. Die Sicht und das Wetter sind immer noch fantastisch. Vorbei an zwei 6.000ern und einem 7.000er mit einem imposanten Gletscher qu\u00e4len wir uns gegen den Wind, bis irgendwann die Vernunft siegt. Die letzten zehn Kilometer Pass, d.h. rund 300 H\u00f6henmeter nutzen wir das Begleitfahrzeug, um nicht v\u00f6llig gegen eine Windwand zu fahren. Unser erster 5.000er Pass, leider nicht ganz mit eigenem Muskelschmalz. Aber es gibt noch einige Chancen, uns auf dieser Tour in diesen H\u00f6hen zu behaupten. Bergab balanchiert der Gegenwind dann die Fahrtgeschwindigkeit so, dass wir weder treten noch bremsen m\u00fcssen \u2013 das entsch\u00e4digt ein wenig f\u00fcr die anstrengende Bergfahrt. Vor allem aber die karge Mondlandschaft, durch die wir gem\u00e4chlich rollen, fasziniert uns. Wenn die Eskimos 100 W\u00f6rter f\u00fcr Schnee ihr Eigen nennen, werden die Tibeter mindestens 50 Nuancen von Grau und Braun in ihrem Vokabular aufgenommen haben. Am Horizont bauen sich \u00fcber der unwirtlichen Landschaft Eissillouetten auf. Bis die Landschaft lieblicher wird und die Stra\u00dfe in ein enges Flu\u00dftal m\u00fcndet, mit tibetischen Bauernh\u00e4usern an beiden H\u00e4ngen. Wir hatten uns entschieden, zwei Etappen zusammenzulegen, um einen Besichtigungs- und Ruhetag in Gyantse zu haben, was sich als richtige Entscheidung entpuppt, da sowohl das Guesthouse als auch das Restaurant in Longma, unserem eigentlichen Etappenziel, nicht mehr vorhanden ist. Mit der vollst\u00e4ndigen Teerung des Friendship Highways sind die Gasth\u00e4user in den kleinen Orten anscheinend nicht mehr notwendig.<\/p>\n

Von Longma geht es tendenziell bergab nach Gyantse, das sollte eigentlich keine Probleme machen. Macht es auch nicht, nur der Wind weht uns erneut in Orkanst\u00e4rke entgegen und irgendwann ist zwar noch ein wenig Kraft, aber definitiv keine Lust mehr vorhanden. Die letzten 30 km der 110 km Etappe steigen wir erneut ins Begleitfahrzeug um, und haben auch kein schlechtes Gewissen dabei. Das Gyantse Hotel verw\u00f6hnt uns dann mit hei\u00dfem Wasser und weichen Betten. Den morgigen Ruhetag haben wir uns definitiv verdient!<\/p>\n

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